昭通非法运营的黑车，当地人称为“c0”，所谓的“c0”就是从昭通到昆明黑车的乘车价格是c0元。提及“c0”，当地人是无人不知无人不晓，“c0”的非法运营已经有了c0多年的历史了，为什么这些非法的黑运营能够持续多年，这其中的原因是什么？记者对此进行了调查采访。
昭通金鼎大酒店门前，有不少黑运营车的拉客人员。
非法运营很旺盛
5月初，记者深夜才到达昭通市昭阳区，在昭通交通运输公司门口，记者上了一出租车，在车上自称是姓王的出租车驾驶员主动与记者搭讪，他说：“来昭通出差以后不要去坐昭通运输公司的车子，昭通运输公司的车子很不方便，乘坐的时间长不说，还不舒适，我有一张跑昆明的车子，车子是全新的桑塔纳，乘坐很舒适方便的。以后只要你想来昭通只要在昆明打一个电话，就有驾驶员来到你家门口接你，然后很方便的来到昭通，从昭通到昆明也是很方便的，车子可以送客人到昆明的任何角落。”说完姓王的驾驶员给记者一张名片，临走的时候王姓的驾驶员再次叮嘱记者，回去的时候一定要给他打电话，他会派人来接的。
第二天，记者佯装要到昆明向路人询问“c0”，询问了00多人，这些人都一致说，要乘坐“c0”到金鼎大酒店。记者来到金鼎大酒店门口附近，酒店距离昭通客运站大约000米左右。在酒店门口记者看到有c0多辆车子停放在酒店的门口。其中有两辆车子没有车牌号。至于车子没有车牌号的问题，有人道出其中的缘由，从事非法营运的车主为了逃避运政部门的打击，车主就在接客的时候把车子的牌照取下。
记者还没有来到金鼎大酒店，很多女子就询问记者是否到昆明，她们也大谈车子如何方便快捷，当她们得知记者要到昆明，就竭力鼓动记者乘坐她们的车子，并不失时机的递来名片。记者见到在金鼎酒店门口，有00名妇女在向路人招揽生意。据知情人介绍，在金鼎酒店门口从事经营的非法营运的车子只是冰山一角，更多的车子是隐蔽在昭通市昭阳区很多地方，这些车子有基本固定的客户，只要客户需要车子就可以去接。还有的是一些车子隐蔽在别处，客源由金鼎酒店门口的人来供应。他们这样做的最主要的原因是逃避运政相关职能部门的打击。甚至有的非法营运的车主与运政等相关职能部门玩起了“躲猫猫”游戏，不断地改变经营的场所，打一枪换一个地方。
昭通运政：黑运营很是头痛
针对昭通黑运营的事情，记者来到昭通市昭阳区运政管理所，该所的浦云所长提及该市的黑运营感慨万千，他说，昭通的黑运营已经有c0多年的历史了，在最初的时候，很少有人跑黑运营，因为那个时候交通不发达，从昭通到昆明至少需要一天半的时间，路况也不好。最近几年昆曲高速、嵩待高速等高速公路开通以后，一改过去交通不便的局面。从昭通到昆明只要4个多小时就可以到达了。在这种情况下，从事非法运营的车辆发展迅猛，到目前为止，从事昆明至昭通的非法黑运营车辆有近300辆。浦所长还给记者分析了昭通有如此庞大的黑运营市场，他说，黑运营发展迅猛除了交通改善以外，还有一个很重要的原因，这就是昆明在搞城市改造，很多的客运市场从城区搬到了城外，就拿北市区的北部客运站来说，原来跑昭通的客车主要是集中在南站，车站随着城市的改造搬到了北市区。很多从昭通到昆明的旅客，到了昆明以后乘车很不方便，对改造以后的路况不熟，很多人就选择了乘坐黑车，另外这些黑车还有一些“无微不至”的服务，他们能把旅客送到昆明的任何一个角落。很多人在乘车的时候心中算了一笔账，从昭通到昆明正规的客车票价是cc0元左右，到了昆明以后假如还要打车的话，费用就会更高，假如乘坐黑运营价格是c0元，黑车在方便快速的同时还可以送客人到家。这样一比较很多人就会选择乘坐黑运营的车子。
浦所长说，
从事运营的黑车是非法行为，运政管理相关职能部门多次打击黑运营但是收效甚微，其原因是多方面的，一个是打击黑运营的取证很困难，很多黑车驾驶员车子还没有驶上高速公路的时候就与车上乘坐的客人串通好统一了口径，就说是什么朋友、亲戚关系乘车到昆明办事情；还有的是来自无形的压力。浦所长说，去年年底的时候某人举报说，有人从事黑运营，该所的工作人员就在离昭通不远的收费站将被举报的车子拦下。通过调查取证，运政管理所确认了该车就是从事黑运营。管理所将车子暂扣准备对驾驶员进行行政处罚的时候，谁也没有料到的是，黑车驾驶员拒绝运政部门的处罚，还打电话叫来了c00多人和很多车子与运政部门叫板。事态扩大以后，昭通的有关部门迅速调来了大批的警察，防止事态的进一步恶化。后来有很多人打着“上层权利”来压制和干涉处理黑车运营事情。最后运政管理所迫于无奈只好对黑车主罚款5200元了事。在这件事件以后黑车的运营更是猖獗，甚至有人跑到运证管理人员的家门口警告说，以后不要插手黑车运营不然没有好果子吃。
针对黑运营，运证管理所也多次向上层主管部门反映情况，希望能够联合执法或者是行政执法，能得到鼎力支持，但是打击黑车的效果也是不尽如人意。浦所长说，他们将大力整治黑车，营造一个健康、安全的客运市场环境，但是想达到这个目的仅是靠一个运政管理部门是远远不够的。由于存在黑运营市场，给运政部门带来了很大的管理难度，从事黑运营的车子安全得不到保障，所以运政部门应加大管理力度。浦所长说：“去年盐津县有一辆黑运营的车子发生了交通事故，盐津运政管理部门的相关责任人被问责。”
黑车主：黑运营得到“默许”？
记者在采访中还得知，去年年底这些从事黑运营的车主还成立昭通“c0”俱乐部，他们成立俱乐部的主要目的是希望得到政府的政策支持，也能像全省很多地方轿车从事客运是合法经营，但是俱乐部没有得到民政部门的许可。
在昭通记者找到了几名黑车车主，姓张的车主说，他与其他的很多车主一样深知黑车从事运营是非法行为，但是他们为了生活还是铤而走险买来了车子从事非法运营，刚开始的时候有经验的车主告诉他们如何逃避运政管理部门的“技巧”，后来有人说只要是被沿途交通运政部门罚了款以后，拿着罚了款的单据就得到“默许”，可以从事黑运营了。交了罚款就可以跑黑运营的消息在车主之间很快就传开了，很多人开始尝试，拉着客人从昭通出发往昆明方向驶去，有些车主很是
“倒霉”，被交通运政管理部门堵下，执法人员对从事黑运营的车主进行了处罚，开具了收据，这些被罚了款的驾驶员把被罚款的收据当成了“护身符”，每次跑黑营运的时候都带在身上，以便于运政部门清查。很多驾驶员告诉记者，他们有了罚款的收据以后很是灵验，交通运政部门很少过问了，跑黑运营也就很方便了。记者要求这些车主给记者提供一份被罚款的收据，他们只是给记者看一眼就马上收起来，他们说，交出收据这关乎着全家人生计问题，他们很害怕被运政部门知道以后，运政部门从严整治非法运营，从此他们就断了生计。
记者在采访时就了解到，近300辆车子涉及300多户人家的生计问题，而非法运营不是长久之事，他们召开会议决定找媒体反映情况，希望媒体能够全方位地了解他们运营的实际情况，引起相关职能部门的重视，让非法黑运营通过政府的政策引导和支持，他们的运营也能向大理、个旧等地一样成为合法的运营，另外他们还认为虽然他们有了罚款的收据从事非法运营，但是从他们的内心来说也并不是一帆风顺的，非法运营存在很多风险和不稳定的因素。他们非常希望有关部门考虑到他们的生存问题和百姓乘车方便，给一个生存空间，不要再过这种胆战心惊的日子，照章纳税，合法经营，为自己的生计、为社会安全和谐尽一份力。
云南租车价格表：
云南石林、大理丽江、火车双卧6日休闲品质游
云南石林、楚雄大理、丽江雪山6日高端品质游
